保时捷Macan是基于奥迪Q5打造而来，与卡宴相比其尺寸更小，也更加吸引年轻人的关注。在此之前，除了豪华车领域，保时捷是不屑于在紧凑级SUV市场上投入任何精力的。不过鉴于目前该级别市场的持续火热，Macan的出现也就完全可以理解了。

从外观上来看，Macan与奥迪Q5没有任何相似之处，保时捷的工程师对于它的外观和内饰进行了彻头彻尾的重新设计。

从我们得到的试驾车来看，虽然它并没有采用真皮包覆的仪表台，但是作为全系标配的Alcantara材质座椅无论从质感还是做工来说都相当惊艳。车头部分采用了大面积的进气格栅和通气孔设计，看起来夸张凌厉，充满运动感。而尾部则圆润精致，从视觉上进一步缩小了其车身尺寸。

Macan S的总重量为1973公斤，推动它的是一台3.0升V-6双涡轮增压发动机，最大功率为340马力。Macan Turbo则搭载了一台功率更大的3.6升发动机，其最大功率达到了400马力。

在激活了弹射起步控制的情况下，Macan S的0-96km/h加速时间仅为4.6秒，与1986款的保时捷911 Turbo旗鼓相当。要知道，后者是当年加速能力首屈一指的跑车。

尽管Macan在动力方面保持了保时捷家族一贯的出色水准，但是其略显木讷的转向与其他车型有着明显的差距。即使是卡宴和帕纳梅拉这类大块头的转向都十分精准，并且极富操控感，但是Macan S很遗憾地与这方面的特质无缘。

Macan S所搭载的四季胎有可能是造成操控感缺失的一个主要原因，它的抓地力相对比较温和，在skidpad测试中只得到了0.82g的成绩，总体来说偏弱。112km/h到静止的制动距离为56.7米，这一成绩有些难以置信。相比之下，在采用了抓地力更好的Macan Turbo上，其skidpad成绩为0.89g，112km/h到静止的制动距离为45.7米。